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La Ligne de Cahors à
Capdenac livrée à l’oubli et à la ruine... C’est aujourd’hui
une réalité !
St Géry le 1er mai 2006.
Photo : Frédéric MUSSET.
Quercyrail à quai depuis 2004 :
Décembre 2007 : l’assemblée générale de l’association
Quercyrail s’est tenue le 8 décembre 2007 à Cahors dans l’ancienne
gare de Cabessut qui a été restaurée par la Mairie après l’intervention
de notre association. Les membres de l’association présents ont renouvelé
leur confiance aux administrateurs suite à la présentation du rapport
d’activité par le Président et le Secrétaire. L’association
Quercyrail est actuellement en contact avec plusieurs investisseurs ou
associations ferroviaires en vue de la reprise de l’exploitation
touristique sous une forme nouvelle qui puisse permettre
l’autofinancement. En l’occurrence, pour faciliter
l’exploitation, nous souhaitons raccourcir la longueur de l’exploitation
et éviter également l’entrée systématique des trains touristiques en gare SNCF de
Cahors ou Capdenac. Outre des circulations d’autorails en lien avec les autres
produits touristiques de la Vallée du Lot (châteaux, bateaux), un train à
vapeur pourrait être mis en circulation sur une portion plus réduite de la
Ligne.
Juin 2007 : la
saison touristique 2007 aura lieu sans Quercyrail ; malgré les nombreuses
demandes de renseignement et de réservation que nous continuons à recevoir
chaque jour, de France mais aussi de l’étranger, l'autorail rouge et
crème restera à quai pour la quatrième saison consécutive.
Novembre 2006 : l’entretien
régulier de la ligne ayant cessé au printemps 2004, petit à petit la végétation
envahit la plate-forme. A ce jour, l’association héberge toujours les
autorails X4511 et X4519 (propriété de la SNCF) et l'autorail Picasso X3825.
Ceux-ci sont conservés pour le moment en attendant que le Conseil Général du
Lot décide de l’avenir de la ligne de Cahors à Capdenac. Le matériel non
indispensable à une reprise éventuelle de l’exploitation touristique est
mis à disposition ou vendu à d’autres associations en fonction des offres
que nous recevons car son immobilisation pose de nombreuses difficultés
(vandalisme).
Sortie de la gare de St-Géry le 1er mai
2006 : deux rails s’éloignent dans la végétation. De 1993 à 2003,
entre 10 000 et 15 000 touristes découvraient la Vallée du Lot en les
empruntant. Aujourd’hui, l’avenir des 71 kilomètres de voie ferrée
oscille entre nouvelle renaissance et disparition pure et simple... Photo :
Frédéric MUSSET.
Avril 2006 : la Vallée du Lot va vivre sa troisième saison sans
circulations sur la Ligne Cahors – Capdenac. La presse locale a évoqué à
plusieurs reprises son avenir au cours de l’hiver 2005-2006. Nous
continuons les contacts avec les Elus du Lot pour faire aboutir notre projet de
pérennisation qui est la condition essentielle pour permettre une
reprise de nos activités (obtention de la Convention avec RFF et réalisation
des travaux de remise à niveau de l’infrastructure).
Le secrétariat commercial de l’association enregistre
toujours de nombreuses demandes de réservations de la part de groupes ou
d’individuels qui sont intéressés par nos différents produits
touristiques.
Lors de l’Assemblée Générale de décembre 2005, il a été
décidé de mettre une partie de notre matériel à la disposition d’autres
associations.
Fin mars 2006,
l’autorail X2425 et la RGP X2709 + XR7719 ont fait leurs Adieux à la
Vallée du Lot après presque 20 ans de présence ininterrompue. Ils rejoignent le
Haut Forez pour entamer une troisième vie.
Ce départ a nécessité un travail important de notre part en
collaboration avec les services de la région SNCF de Toulouse pour que ces
engins immobilisés depuis plusieurs années puissent rouler sur le réseau ferré
national jusqu’à leur nouveau « dépôt ».
Le film des évènements depuis le début de l'année 2004 : pourquoi Quercyrail s'est arrêté ?
Alors, Quercyrail : peut-on encore y croire ?
Je suis profondément convaincu d'une solution possible en y oeuvrant dans ce sens quotidiennement. C'est ainsi, entre autre, qu'un dossier de pérennisation de nos activités a été présenté aux différentes collectivités et institutionnels. Par ailleurs, dans une toute nouvelle orientation, l'association propose de constituer une structure ouverte (syndicat mixte, SIVU...) pouvant regrouper : collectivités, professionnels, acteurs du tourisme, partenaires...
Suite à ces propositions, la balle n'est plus dans notre camp ; nous sommes dans l'attente d'un "feu vert" pour sortir aussitôt de la "voie de garage", mais l'on ne peut pas nous rendre responsable du temps qui passe (mis à profit pour multiplier les démarches et les maintenances diverses).
Extrait d'un courrier de Jacques FAURE, Président de Quercyrail,
adressé à la rédaction du journal La Dépêche du Midi.
16 juin 2005.
Sur le terrain, les bénévoles continuent de s'activer pour que Quercyrail puisse repartir le plus tôt possible et pour réparer les actes de vandalisme qui sont malheureusement commis à l'encontre de notre matériel immobilisé. Ainsi, dans l'ombre, l'entretien régulier des autorails se poursuit avec les faibles moyens d'une association privée de ressources financières grâce à la bonne volonté des bénévoles qui croient au projet QUERCYRAIL.
Sommaire du site de l'association Quercyrail
Description de la ligne 724 de Cahors à Capdenac
Plan d'illustration de la
Vallée du Lot.
Bibliographie, remerciements, contacts.
Administration : Frédéric MUSSET – 45000
ORLEANS. Pour association Quercyrail,
Hôtel de Ville, 46160 CAJARC.
Mis à jour du 22
décembre 2007.